لماذا تم تجهيز بعض الشاحنات بمجموعة من العجلات المعلقة التي لا تلامس الأرض عكس باقي المركبات؟ ..إليك السر من سائقي الشاحنات نفسهم

لماذا تم تجهيز بعض الشاحنات بمجموعة من العجلات المعلقة التي لا تلامس الأرض عكس باقي المركبات؟ ..إليك السر من سائقي الشاحنات نفسهم

عند النظر الى إطارات المركبات الثقيلة غالبا سترى عجلات مرفوعة للأعلى قد تظن للوهلة الأولى أنها غير مفيدة ولكنها ذات فائدة عظيمة!

لقد أدرك الإنسان، منذ فجر التاريخ، أهمية النقل و وسائله، فكان سعيه الدائم والدائب إلى تطوير اختراعاته في هذا المجال.

والشاحنات من وسائل النقل التي أثرت كثيرا في مسار حياتنا اليومية وفي مختلف جوانب الحياة، فلا يوجد شيء تستخدمه الآن أو مر عليك إلا وقد قامت أحد الشاحنات بتوصيله إليك بشكل أو بآخر.

ومثل أي اختراع طرأت على هذه المركبات العديد من التطورات وفق الحاجة ،فالحاجة دائما وليدة الاختراع.

وإذا قمت بإلقاء نظرة على الشاحنات التي تنقل التراب والنفايات أو خلاطات الإسمنت أثناء مرورك في موقع بناء أو حفر في أحد المناطق حتماً ستجد مجموعة عجلات تعلق على ارتفاع ثلاثين سنتمتر عن الأرض.

وتبدو هذه العجلات وكأنها لا تعمل شيئاً فهي تسترخي وتقوم باقي العجلات بالعمل كله، هذا ما يجعلنا نتساءل عن سبب وضع هذه العجلات؟! وهذا ما سوف نتحدث عنه في مقالنا.

أهميّة هذه العجلات في الشاحنة
تمثل هذه العجلات جزءاً من نظام يسمى ”محور الرفع“، فهي تقوم بعمل جزئي في الشاحنة.

إذ أنّ سائق الشاحنة يستطيع الضغط على أحد الأزرار التي توجد في لوح التحكم، فيخفض بذلك هذه العجلات حتى تلامس الأرض بمعية محور الرفع.

ما هو محور الرفع؟

محور الرفع هو عبارة عن عمود معدني يجمع بين العجلات، يلعب دوراً في توزيع الوزن الزائد عن اللزوم الذي ينتج عن الأحمال ذات الحجم الكبير بشكل متكافئ.

فمثلاً لو كانت لديك حمولة من التراب والصخور بوزن ثلاثون طن سوف تسلط ضغط كبير على ثلاثة مجموعات من العجلات، بوجود هذه العجلات سيتوزع الضغط على أربعة مجموعات من العجلات.

وعندما لا يكون هناك حاجة إلى استخدامه يقوم سائق الشاحنة برفع محور الرفع والعجلات التي توصل به، لتلافي تلف وتآكل هذه العجلات الإضافية.

فوائد محور الرفع
يتم تجهيز الكثير من هذه الشاحنات بمحاور الرفع التي تم ذكرها سابقاً، وذلك لعدة أسباب منها الحاجة إليها فضلاً عن قيام عدة شركات وجهات مسؤولة صارت بوضعها شرط من الشروط المطلوبة لتأجير واستخدام الشاحنات.

فمثلاً بعض الولايات في الولايات المتحدة الأمريكية تقوم بوضع شرطاً على الشاحنات ألا يتجاوز وزن حمولتها خمسة وعشرون طنًا في حال كانت الشاحنة بثلاثة محاور عجلات.

في حين يسمح بحمولة اثنان وثلاثون طنًا في حال كانت الشاحنة ثلاثية المحاور مزودة بمحور الرفع.

ماذا يقول سائقي هذه الشاحنات؟
يعمل سنوي دو لدى متحف ماك تراك في ألينتون التي تقع في ولاية بينسلفانيا، يتحدث عن محبة سائقي الشاحنات لهذا النظام، قائلاً:

”لو يمتنع السائق عن خفض محور الرفع وكانت الحمولة ثقيلة للغاية تصيح الإطارات فيه حرفيًا، حيث يصبح بالإمكان معرفة حجم وزن الحمولة بمجرد النظر إلى عجلات الشاحنة، التي تنتفخ بعض الشيء ناحية الخارج“.

اقرأ المزيد: تويوتا تبهر العالم بأصغر سيارة تعمل بالهيدروجين
Toyota

كشفت شركة صناعة السيارات اليابانية تويوتا Toyota النقاب عن أصغر مركبة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين.

فقد استهوى الهيدروجين اهتمام صانع السيارات تويوتا بديلًا عمليًا للسيارات الكهربائية، وكان لها دور رائد في الطاقة الهيدروجينية لعقود مضت.

وبمساعدة شركة تاميا اليابانية وبرامبل إنرجي البريطانية، تمكنت تويوتا من صنع نموذج مصغر من سيارتها ميراي التي تعمل بالهيدروجين، بحسب ما نشره موقع درايف.

مواصفات السيارة
لجأت تويوتا إلى شركة “برامبل إنرجي” لصنع خلية وقود مصغرة وتركيبها في هيكل تحكم لاسلكي بمقياس 1:10، بالإضافة إلى تثبيت خزانين صغيرين للهيدروجين على جانبي السيارة.

أما شركة “تاميا” فقد زوّدت الشركة بهيكل رباعي الدفع “تي تي-02”.

و وفقًا للشركة، فإن خلية وقود الهيدروجين قادرة على توليد 20 واط من الكهرباء، ولا يتوفر أي معلومات عن المحرك أو السرعة.

ويعيب هذه السيارة أنه لا يمكن شراؤها، بسبب تكلفتها المرتفعة مقارنة بأي سيارة تحكم عن بُعد أخرى.

سيارة ميراي

تعمل سيارة تويوتا ميراي Toyota Mirai بخلايا وقود الهيدروجين تبنيها شركة تويوتا للسيارات.

السيارة من النوع الفاخر المتوسط، وتفخر الشركة بأنها أول سيارة تسير بخلايا الوقود وتصنع بأعداد كبيرة.

عرضت شركة تويوتا السيارة ميراي في عام 2014 وبدأ تسويقها في اليابان ابتداء من 15 ديسمبر 2014 .

كما بدأ بيع تلك السيارة في عدة بلاد في العالم من ضمنها ألمانيا في سبتمبر 2015. الاسم “ميراي” هو كلمة يابانية تعني “المستقبل”.

تحتاج سيارة ميراي إلى شبكة توزيع لشحن الهيدروجين. حيث أن إلى 5 كيلوجرام من الهيدروجين تكفي لسيرها مسافة نحو 400 كيلومتر.

تعمل سيارة تويوتا ميراي بمحرك كهربائي واحد، ويرسل 134 كيلوواط/300 نيوتن متر إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أحادي السرعة، وتصل أقصى سرعة لها إلى 175 كم/ساعة.

وتحافظ 3 خزانات هيدروجين على بطارية ليثيوم أيون بقوة 1.2 كيلوواط/الساعة، ما يسمح بمدى يصل إلى 647 كم.

سعر السيارة
وبحسب موقع “عرب جي تي” سيبدا سعر تويوتا ميراي ٢٠٢١ جديدة في السوق الأمريكي من ٤٩،٥٠٠ دولار أمريكي، أي ما يعادل ١٨٥،٦٢٥ ريال سعودي لنسختها القياسية XLE.

وعند مقارنة هذا الثمن مع تكلفة شراء سيارة ميراي ٢٠٢٠ ضمن الجيل الأول نلاحظ أن السيارة الجديدة أرخص بمقدا ٩،٠٥٠ دولار أمريكي أي ما يعادل ٣٣،٩٣٧ ريال سعودي.

مما يبشر بمستقبل مشرق لـ سيارات الهيدروجين من ناحية أسعار معقوله مقابل الحصول على سيارة جديدة اقتصادية ومتطورة .

لماذا الهيدروجين؟
الهيدروجين الأخضر

أوضحت الشركة أن هدف صناعة السيارة لم يكن متعلقًا بابتكار لعبة جديدة، وإنما استعراض لتكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين التي يمكن أن تتوسع خارج نطاق السيارات.

وقال المتحدث باسم الشركة اليابانية في المملكة المتحدة، ديفيد روجرز، “إن الهيدروجين سيلعب دورًا رئيسًا في تلبية احتياجاتنا المستقبلية من الطاقة”.

وأضاف:”وبدوره سيؤدي إلى خفض الانبعاثات في المدن الكبيرة والقرى الصغيرة، كما سيسمح بتخزين الطاقة المتجددة ونقلها بسهولة، بحيث يمكن استخدامها عند الحاجة لتشغيل العديد من الصناعات”.

ويخطّط عملاق صناعة السيارات الياباني لصنع زوارق وقطارات وحافلات تعمل بالهيدروجين، وزيادة إنتاج خلايا الوقود 10 أضعاف إلى 30 ألفًا سنويًا.

ما هو الهيدروجين الأخضر؟
يتكون الهيدروجين الأخضر من خلال عملية تعرف باسم التحليل الكهربائي.

هنا، يقوم جهاز يُعرف بالمُحَلِّل الكهربائي بتقسيم المركب إلى العناصر المكونة له باستخدام تيار كهربائي.

غالبًا ما يكون هذا المركب عبارة عن ماء ينقسم إلى هيدروجين وأكسجين.

إذا كانت الكهرباء المستخدمة تأتي من مصادر متجددة، مثل الرياح والطاقة الشمسية ، فإن الهيدروجين اللاحق يعرف باسم “الأخضر”.

وفقًا لوكالة الطاقة الدولية ، يتم إنتاج أقل من 1٪ من الهيدروجين اليوم من خلال التحليل الكهربائي للماء ، بينما يهيمن الإنتاج “الرمادي” على السوق الحالي للهيدروجين ، والذي يستخدم الوقود الأحفوري مما يؤدي إلى انبعاثات الكربون.

تركز استراتيجية الاتحاد الأوروبي على تطوير الهيدروجين “النظيف والمتجدد” أو الأخضر.

يتم إنتاج هذا من خلال التحليل الكهربائي للمياه، باستخدام كهرباء خالية من الكربون من مصادر الطاقة الشمسية أو الرياح. يتم إنتاج خيار آخر منخفض الكربون ، وهو الهيدروجين الأزرق ، باستخدام الوقود الأحفوري الذي يتم من خلاله التقاط انبعاثات الكربون وتخزينها.

عيوب الهيدروجين الأخضر
التكلفة العالية: الطاقة الازمة لاستخراج الهيدروجين الأخضر تعتبر مكلفة، مما يجعل الحصول على الهيدروجين أكثر تكلفة.

غاز خطر: الهيدروجين عنصر شديد التقلب وقابل للاشتعال ولذلك يلزم اتخاذ تدابير أمان شاملة لمنع التسرب والانفجارات.

استهلاك عالي للطاقة: يتطلب إنتاج الهيدروجين بشكل عام والهيدروجين الأخضر بشكل خاص طاقة أكثر من أنواع الوقود الأخرى.

المصدر: وكالات